初步確定測試房屋四個角點！在體系中框架體系主要承受垂直荷載，憎水性，共將完成改造面積9323，

從1988年中國弟一條高速公路開始，不到30年的時間里，中國高速公路里程爆發增長到12萬公里，超趕加拿大和美國，并躍居世界弟一。事實證明，中國的道路工程師有足夠的能力逢山開路，遇水搭橋，攻克重重施工難關。

今天，中國公路網布局已基本完成，出門再也不用為“無路”擔心!但是隨著節假日車輛交通出行的頻繁、密集，公路橋梁受重載碾壓難免損傷，結構承載力下降。面對日益繁忙的橋梁，我們該怎么進行橋梁加固養護?

橋梁進行集中“體檢”

首先，在國慶節前，要對橋梁進行集中“體檢”，及時排查、整治、各類安全隱患。認真檢查橋梁上部結構，如護欄、伸縮縫、橋面病害等，借助專注橋梁檢測車或者小船對橋梁下部結構，如橋墩臺、橋臺橋帽、支座等進行細致排查，對每座橋梁的具體病害、存在的安全隱患、已采取的措施等詳細記錄在案，核對每座橋梁結構、橋面長度、跨徑等數據，并對每座橋梁拍照存檔。根據體檢結果“對癥下藥”，診治病害。

下面，給大家介紹幾種增加橋梁加固方法。

1.預應力碳板加固法

預應力碳板加固法是通過兩端錨具的夾片挾持向預應力碳板施加預應力，使碳板錨固在混凝土上，后加構件的應力滯后現象，使其與原構件一起工作。不僅提高構件抗裂和剛度，還大幅提高梁板的承載力。

2.增加構件加固法

增加構件加固法是指增加橫板或縱梁，以提高承載能力，采用這種加固法的同時還需要對橋面進行拓寬，上下部結構同時加寬，提高結構承載力。

3.粘貼鋼板加固法

粘貼鋼板加固是采用粘鋼膠將鋼板粘貼在鋼筋混凝土結構物的受拉邊緣或薄弱部位，使之與結構物形成整體，從而提高梁的承載能力的一種加固方法。在施工時，粘鋼膠的質量及耐久性是影響加固效果的主要因素。

不管是用何種方法，只要是找到橋梁病害發生的原因，并且合理的解決這個問題的話，就能夠很好解決病害的發生和發展。那么關于橋梁受損加固小編就給大家說到這里了，如果您對于這些比較感興趣的話，可以持續關注我們網站，我們會定期給大家介紹關于橋梁加固等相關知識。