通過正規的改造方案即設計院出具的廠房改造方案，防范措施采取安全;質等級的設計單位提出保修方案由原設計單位或者具有相應資。的聲學特性和內部組織的變化對超聲波的傳播產生一定的影響，在如今大規模的建設過程中仍難以徹底的避免。

我國是地震大國，這些年來發生的等級不同的地震災害給我國人民帶來了人身傷害和經濟損失，而地震發生后災區道路往往面臨交通堵塞、中斷的情況，嚴重耽誤了救援搶險的zui佳時機，造成二次損失。作為公路生命線的樞紐,橋梁一旦遭受地震破壞,將會導致巨大的經濟損失,且震后修復極其困難，今天我們就從橋梁加固出發，探討一下地震后橋梁加固技術的現狀。

橋梁震害有多少種類

橋梁震害種類有地基震害、橋臺震害、支座震害、橋墩震害。地震中橋梁坍塌造成極大的危害，可我國有很多依據舊規范修建的老橋，或由種種原因存在不同損傷的橋梁，均處于無法滿足交通擁擠、車輛猛增的狀況。與其選擇耗費大量人力、物力去重建這些橋梁，不如采用適當的加固技術，可有效恢復和提高舊橋的承載能力和通行能力、延長橋梁的使用壽命。

橋梁加固都有哪些措施

針對橋梁在地震中的震害類型，目前，國內外橋梁抗震加固主要采取以下技術措施：

1.在伸縮縫、鉸和梁端等上部接縫處采用拉桿、擋塊或者增加支承面寬度等措施，以防止落梁震害的發生;

2.增加鋼筋混凝土橋墩的橫向約束，提高其抗彎延性和抗剪強度，防止橋墩彎曲和剪切震害;

3.采用減隔震技術及專門的耗能裝置，提高橋梁的抗震性能。例如采用鉛芯橡膠耗能支座等。以美國為例，橋梁抗震加固分三個階段：弟一個階段包括在伸縮縫和鉸處安裝阻尼裝置，以防止落梁震害。這一階段的主要目的是加強上部結構和下部結構的聯系，以抵抗豎向加速度，以防止上部結構構件從支承上滑落。

第二階段是加固獨柱式橋墩，第三階段是加固多柱式橋墩。這兩個階段幾乎是同時進行的，主要方法是提高墩柱的抗彎延性和抗剪強度、提高蓋梁、上部結構基礎與橋臺的承載能力，提高結點的抗剪強度。 從橋梁震害調查中發現，遭受嚴重破壞和倒塌的橋梁結構，絕大部分是源于落梁和抗彎延性不足。因此，強調橋梁結構整體的延性能力，或是在原有規范的基礎上，相應地對橋梁結構整體的延性能力，并通過設計和構造橋梁結構的整體延性能力，這已成為世界主要的多震國家地震工程界的共識。

從加固的對象上來看，美國、日本等橋梁抗震加固水平zui高的國家，已經把加固的重點從以前單一的防落梁構造措施，轉移到重視橋墩整體延性上來，以加固后的橋梁與新建橋梁的抗震能力相當。

另外，過去單純“強度抗震”設計的指導思想在今天也被提出改進。國內外地震工程研究人員總結了近年來國內外的震害資料，研究考慮基于性能的抗震設計原則。這將會成為未來結構抗震設計規范的基本思想。抗震設計的性能指標，可以是單一指標，也可以是多指標或組合指標。

橋梁抗震加固是綜合性的大型工程，并不是短暫的工作，所以，橋梁建成通車后，需監控，及時檢測，找到病因所在不斷進行糾正。