地震后，公路為啥都是從中間裂開(kāi)？
瀏覽量：1389 發(fā)布時(shí)間：2021.01.14不知道小伙伴們有沒(méi)有注意到，日本地震后現(xiàn)場(chǎng)破壞的照片中有這樣一個(gè)現(xiàn)象，就是從地震造成的公路破壞情況看，公路往往是從中間沿著公路延伸的方向縱向裂開(kāi)的。
日本是一個(gè)地震發(fā)生頻率非常高的國(guó)家，所以，日本在研究減震方面付出了很多的精力，就連平常的公路也在考慮減震，以此達(dá)到減少破壞的目的。
日本人不斷地試驗(yàn)和實(shí)踐來(lái)改良公路所用的材料配方和鋪路的方法，使得地震后可以避免交通的大面積癱瘓。
日本公路所用的材料是專用的瀝青混合物和特制的水泥漿，和其他國(guó)家鋪公路的材料都不太一樣，這兩種材料都有特別好的延展性和拉伸型。
此外，日本的鋪路手法也非常特別，為了發(fā)揮材料的延展性，他們從公路的中間開(kāi)始施工，公路的兩旁使用了不同的施工材料及施工方法。
當(dāng)?shù)卣饋?lái)臨時(shí)，馬路就會(huì)整齊地從中間裂開(kāi)，使得裂縫變成一條有力的“抗震縫”，不斷釋放地震應(yīng)力給路面所帶來(lái)的擠壓力或拉張力。
所以，日本地震后，一般不會(huì)出現(xiàn)整個(gè)路面整體碎裂的情況，能夠保持震后應(yīng)急通行。
實(shí)際上，采用類似原理達(dá)到抗震減災(zāi)目的的案例其實(shí)并不少見(jiàn)，除了在公路、橋梁中應(yīng)用以外，在房屋建筑方面也很常見(jiàn)。
不知道小伙伴們是否見(jiàn)過(guò)這樣的情況，一些樓房建筑的單元之間不是直接連著的，會(huì)留有一條縫隙。
這條縫隙就是抗震縫。當(dāng)然，現(xiàn)在新建樓房都會(huì)通過(guò)裝修的措施將其“隱藏”起來(lái)，從樓體外觀上不會(huì)很突兀。
抗震縫，簡(jiǎn)單的來(lái)說(shuō)，它是一種為了減輕和防止兩個(gè)相鄰建筑結(jié)構(gòu)之間因地震而引起的碰撞，所預(yù)留的一條間隙。該縫隙在裝修后可完全隱藏，對(duì)建筑功能影響較小。它在地震多發(fā)區(qū)比較常見(jiàn)。
設(shè)置抗震縫，可以將復(fù)雜結(jié)構(gòu)分割為一個(gè)個(gè)較為獨(dú)立規(guī)則、剛度均勻的結(jié)構(gòu)單元，這樣的措施有利于減少房屋的扭轉(zhuǎn)力并改善結(jié)構(gòu)的抗震性能。
在實(shí)際的房屋建設(shè)中，建筑物應(yīng)該具有一定的抵抗地震破壞力的能力，尤其在地震設(shè)防地區(qū)的建筑必須充分考慮地震對(duì)建筑造成的影響,所以在房建工程之中應(yīng)重視抗震縫的設(shè)置。
抗震縫一般設(shè)置在結(jié)構(gòu)變形的敏感部位，沿著房屋基礎(chǔ)頂面全面設(shè)置。縫隙兩側(cè)結(jié)構(gòu)完全分開(kāi)，中間間隙距離保證在地震作用下兩側(cè)結(jié)構(gòu)不發(fā)生碰撞。
為此，我國(guó)《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》也做了相應(yīng)的規(guī)定。
《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50011-2010第7.1.7條規(guī)定：多層砌體房屋立面高差大于6m或者房屋有錯(cuò)層且樓板高差較大或者房屋毗鄰部分結(jié)構(gòu)的剛度、質(zhì)量截然不同時(shí)宜設(shè)置防震縫，縫寬應(yīng)根據(jù)烈度和房屋高度確定，可采用70mm～100mm。
《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50011-2010第6.1.4條規(guī)定：框架結(jié)構(gòu)房屋縫寬最小為100mm。
但是，由于地震對(duì)建筑危害的嚴(yán)重性，因此即使我們是按照規(guī)范要求來(lái)設(shè)定防震縫的寬度，但是震害表明，在強(qiáng)烈地震下仍有發(fā)生碰撞的可能，而寬度過(guò)大的防震縫又會(huì)給建筑立面設(shè)計(jì)帶來(lái)困難。因此，設(shè)置防震縫對(duì)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的要求很高，需要結(jié)合多方面的因素考慮。
參考文獻(xiàn)：
1、馬琰，房建工程結(jié)構(gòu)變形縫施工技術(shù)的研究，四川建材，第46卷第8期，2020年8月
2、《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50011-2010
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